John Deere 445



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Хюстън имаме проблем

Съпругата ми ми казва, че нашият градински трактор John Deere се представя по-малко от отлично. Това е много необичайно. Тя го използва за всичко, като напръскване на плевели и шофиране с пълна количка с растения.

Тя ми казва, че когато отиде да коси тревата, тя просто се бори. „Няма мощност“, е докладът. Има и нова вибрация. Опасявайки се от сметка на дилъра, която може да е четирицифрена, бях помислил, че е по-добре да погледна.

Отстраняване на неизправности

Скачам и го приемам за въртене. Работи добре. Стигам до тревата и се обръщам на палубата на косачката. Отговорът, който получавам, е като да кажа на хилядолетие да се откажат от мобилния си телефон. Балансите на двигателя, трептенето на палубата и остриетата на косачката бавно се ускоряват. Когато се въртят, всеки опит за косене е жалък. Казва ми, че е косила тревата по този начин, който ми се струва невероятно.

Върнете се в магазина за поглед вижте. Излизам от палубата и я оглеждам. Изглежда, че всичко е наред, освен че коланът е в много грубо състояние. Навсякъде липсва гума. Той е напукан, има влакна, които се показват и трябва да отиде. Докладвам й: „Открих проблем.“ Достатъчно съм разумен, за да не кажа: „Реших проблема!“ Тези думи ме преследваха в миналото. Моля жена ми да вземе колан. Тя много добре познава дилъра. Имаме много зелени продукти.

С колан в ръка разглобявам палубата и с малко усилия разполагам с новия колан. В рамките на един час палубата отново е включена. Време е за пробно завъртане. Нещата се подобриха. Колода е много по-гладка. Мощността не е съвсем там, но коланът изглежда стегнат и твърд. Моля я да пробва на следващия ден. Докладът не е добър.

Ден 2: Палубата на косачката

Пускам трактора, включвам косачката и обратно идва хипи хипи шейк.

Добре, за протокола, куката е настроена. Няма да се откажа от това, докато работата свърши. Аз съм за времето. Няма да бъда бит. За момента Уинстън Чърчил няма нищо против мен, когато става въпрос за разрешаване.

Изключва се палубата на косачката. Инспекцията от 10 точки започва с омазняване на всички фитинги и има доста. С това палубата се връща на трактора и тестовото завъртане не е по-добро. Жена ми се отбива и ми казва, че търговецът казва, че обикновено лагерите (за остриетата) се развалят. Завъртях ги, когато бях свалил колана и всичко беше твърдо и гладко ... но това е 20-годишна машина, която е била возена здраво и прибрана мокра. Не бяха лагерите.

С инсталирана палуба се връщам на моравата. Разклащането се влошава. Върнете се в магазина и тръгнете с палубата. Мога да кажа едно нещо: "Колкото повече работех на палубата, толкова по-бързо ставаше премахването." Авиокомпанията изучава този вид неща и казват, че всеки път, когато удвоите производството на даден самолет, вашият процес става 20% по-ефективен. След шестото премахване знам защо дилърът не мисли нищо за този процес. За съжаление, освен ако не го правите отново и отново, не оценявате този факт.

Издърпвам това и натискам онова. Реших да проверя нивото на маслото в скоростната кутия. Цялата скоростна кутия се движи, когато сложа гаечен ключ към нея. Това не е правилно. След кратка проверка забелязвам, че липсват четири от петте болта, които държат скоростната кутия към палубата. Еха!

Еврика!

Мисля, че открих проблема. За съжаление, те са метрични и нямам много метрични болтове под ръка, но по някаква причина имах 4 къси болта. Завързах палубата и я върнах на трактора и докладвах на жена си, че вероятно съм решил проблема с разклащането. Бих го погледнал отново утре.

Ден 3: Тестовото бягане

Скачам на John Deere и се насочвам към тревата. Разклащането е изчезнало, но проблемът със захранването е по-лош от всякога. Човек-мъж, намирането на толкова значим проблем с липсващите болтове не означаваше нищо. И така, обратно в магазина, аз отивам и излизам на палубата. Време е да свалите колана и да извадите вретено за оценка. Тези палуби имат три вретена и три остриета. Излиза острието и излиза вала. Лагерите изглеждат добре. Е, сега имам толкова разглобени неща, че и аз мога да сменя лагерите. Лагерите няма да издържат вечно и имам нещо разкъсано, така че може и да ги подменя. Затова се връщам в къщата, за да дам доклад. Моля жена ми да вземе 3 комплекта лагери на следващия ден.

Ден 4: Лагерите

Лагерите бяха скъпи. Приложена е „отстъпката“ на John Deere. Може би лагерите JD са евтини, а зелените кутии са скъпи? Разкъсвам се в палубата, премахвайки всички остриета. След това заточвам всички остриета - защо не? Правият набор беше първи. С известни проби и грешки измислям как да изкарам лагерите. Лявата страна върви добре и сега за средата. Когато извадя ролката, вижте проблем. В ролката има шестоъгълен отвор, който е изчезнал, а шахтата има шестостенния вал, който е напълно изчезнал. Сега ми трябва нов вал и нова ролка.

Ден 6: Поставяне на вала, лагерите и издърпването обратно

Сменям новия вал, лагерите и ролката и сглобявам всичко обратно. След това намазах цялата палуба. Завих болтовете на скоростната кутия и преинсталирах палубата. Това, което бях постигнал в този момент, беше възстановяването на цялата палуба. Вземете този Уинстън, аз не съм лек.

С палубата, върната на трактора, излизам на двора и пускам и включвам палубата. Няма мощност. Е, поне знам, че вече не е палубата. Ще го оставя за довечера и ще прегледам нещата сутринта. Но не мога да го пусна. Веднъж, преди години, нашият дом на колела загуби висока скорост. Помислих за това, докато бръмчех по пътя, двигателят изскърца. Прозря ми, че това е стар двигател и трансмисия. Просто може би трансмисионната течност беше ниска. Спрях във фермерския магазин и си купих малко трансмисионна течност. Оставих партидата с нова предавка: 3 високи. Така че с голям оптимизъм проверявам накрайника на трансмисията. Нормално е. Отиваме до къщата, за да съобщим, че имаме напълно преустроена косачка с новозаточени остриета.

Ден седми: Двигателят

Свалям капака и проверявам всички течности. Нещата са добри. Поглеждам над двигателя и обмислям да сваля капаците на кобилицата. Тогава забелязвам, че една свещ не е покрита. Един от двата проводника на свещите е изключен, изключен, висящ бризът. Двуцилиндровият мотор от 23 к.с. работи на един цилиндър, което го прави само с половин мощност. Е, предполагам, че няма нищо общо с косилката.

Том Хартман на 01 юни 2019 г .:

Две години по-късно купих 425 елени, които нямаше да стартират. Обадих се на моя дилър на John Deere и той ми казва, че всеки път, когато изключите двигателя, това ще се обърне. Този John Deere имаше 150 часа работа и винаги го поддържам в отлично състояние. Е, занесох го при дилъра и три дни по-късно той ми каза да изляза. Когато стигнах там, той ми показа четири малки бели и две жълти зъбни колела. John Deere знаеше, че това е проблем с тези японски двигатели, но не би направил нищо. Излишно е да казвам 1 100,00 долара по-късно, за да си върна 425, казах на механика, че това ще бъде последната ми зелена машина. Ето защо там зелено означава ПАРИ.

Ще оправя LLC на 25 май 2019 г .:

Веднага щом казахте, че няма косене с мощност, знаех, че ще е мъртъв цилиндър хаха.

Рик на 20 декември 2017 г .:

Да, Лол

Дейв Нелсън на 07 юли 2017 г .:

Прекрасна история, описваща класическата концепция на IRAN. Проверете и поправете според нуждите!


Гледай видеото: John Deere 445


Предишна Статия

Как да засаждаме и да се грижим за цветни хортензии от голям лист

Следваща Статия

Отглеждане на маруля Ромен от резници